一、鈑金的計算方法概論
d-qUtgqV86 t_^4`dW` 鈑金零件的工程師和鈑金材料的銷售商為保證最終折彎成型后零件所期望的尺寸，會利用各種不同的算法來計算展開狀態(tài)下備料的實際長度。其中最常用的方法就是簡單的“掐指規(guī)則”，即基于各自經(jīng)驗的算法。通常這些規(guī)則要考慮到材料的類型與厚度，折彎的半徑和角度，機床的類型和步進速度等等。
/x hKd]Q #e"[^_C@! 另一方面，隨著計算機技術的出現(xiàn)與普及，為更好地利用計算機超強的分析與計算能力，人們越來越多地采用計算機輔助設計的手段，但是當計算機程序模擬鈑金的折彎或展開時也需要一種計算方法以便準確地模擬該過程。雖然僅為完成某次計算而言，每個商店都可以依據(jù)其原來的掐指規(guī)則定制出特定的程序實現(xiàn)，但是，如今大多數(shù)的商用CAD和三維實體造型系統(tǒng)已經(jīng)提供了更為通用的和強大功能的解決方案。大多數(shù)情況下，這些應用軟件還可以兼容原有的基于經(jīng)驗的和掐指規(guī)則的方法，并提供途徑定制具體輸入內容到其計算過程中去。SolidWorks也理所當然地成為了提供這種鈑金設計能力的佼佼者。
5O% {{J aUp
g u" 總結起來，如今被廣泛采納的較為流行的鈑金折彎算法主要有兩種，一種是基于折彎補償?shù)乃惴ǎ硪环N是基于折彎扣除的算法。SolidWorks軟件在2003版之前只支持折彎補償算法，但自2003版以后，兩種算法均已支持。
A"]YM'. Psf#c:*_) 為使讀者在一般意義上更好地理解在鈑金設計的計算過程中的一些基本概念，同時也介紹SolidWorks中的具體實現(xiàn)方法，本文將在以下幾方面予以概括與闡述：
@dK Tx#gZ G OPfXtkC 1、 折彎補償和折彎扣除兩種算法的定義，它們各自與實際鈑金幾何體的對應關系
vaLSH
xi 2、 折彎扣除如何與折彎補償相對應，采用折彎扣除算法的用戶如何方便地將其數(shù)據(jù)轉換到折彎補償算法
7dWS 3、 K因子的定義，實際中如何利用K因子，包括用于不同材料類型時K因子值的適用范圍
]Um/FA
