間接制模法可分為：
(1)軟質(zhì)簡(jiǎn)易模具的制作
采用硅橡膠、金屬粉環(huán)氧樹脂粉和低熔點(diǎn)合金等將原形準(zhǔn)確復(fù)制成模具，或?qū)υ�形進(jìn)行表面處理，用金屬噴涂法或物理蒸發(fā)沉積法鍍上一層熔點(diǎn)較低的合金來制作模具。這些簡(jiǎn)易模具的壽命為50～5000件，由于其制造成本低、周期短，特別適合于產(chǎn)品試制階段的小批量生產(chǎn)。
(2)鋼質(zhì)模具的制作
將RPM技術(shù)與精密鑄造技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)金屬模的快速制造。或者直接制造出復(fù)形精度較高的EDM電極，用于注塑模、鍛模、壓鑄等鋼制模具形腔的加工。一個(gè)中等大小、較為復(fù)雜的電極一般4～8h即可完成，復(fù)形精度完全滿足工程要求。福特汽車公司用此技術(shù)制造汽車模具取得了滿意的效果。上海交通大學(xué)也已通過 RP與精密鑄造結(jié)合的方法為汽車及汽車輪胎等行業(yè)生產(chǎn)進(jìn)口替代模具計(jì)80余副。與傳統(tǒng)機(jī)加工法相比，快速模具制造的制作成本及周期大大降低。我國(guó)每年需進(jìn)口模具達(dá)8億多美元，主要是復(fù)雜模具和精密模具，因此，SLS技術(shù)在未來的汽車模具制造業(yè)中的應(yīng)用前景十分廣闊。
●在汽車燈具制造上的應(yīng)用
汽車燈具大多數(shù)的形狀是不規(guī)則的，曲面復(fù)雜，模具制造難度很大。通過快速成形技術(shù)，可以很快得到精確的產(chǎn)品試樣，為模具設(shè)計(jì)CAD和CAM提供了有利的參考。同時(shí)，也可以通過快速成形技術(shù)，用熔模鑄造的方法快速、高精度地制造出燈具模具。
激光熔覆成形(LCF)技術(shù)
LCF技術(shù)的工作原理與其他快速成形技術(shù)基本相同，也是通過對(duì)工作臺(tái)數(shù)控，實(shí)現(xiàn)激光束對(duì)粉末的掃描、熔覆，最終成形出所需形狀的零件。研究結(jié)果表明：零件切片方式、激光熔覆層厚度、激光器輸出功率、光斑大小、光強(qiáng)分布、掃描速度、掃描間隔、掃描方式、送粉裝置、送粉量及粉末顆粒的大小等因素均對(duì)成形零件的精度和強(qiáng)度有影響。
與其他快速成形技術(shù)的區(qū)別在于，激光熔覆成形能制成非常致密的金屬零件，其強(qiáng)度達(dá)到甚至超過常規(guī)鑄造或鍛造方法生產(chǎn)的零件，因而具有良好的應(yīng)用前景。
激光近形(LENS)技術(shù)
LENS技術(shù)是將SLS技術(shù)和LCF技術(shù)相結(jié)合，并保持了這兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。選用的金屬粉末有三種形式：
(1)單一金屬； 
(2)金屬加低熔點(diǎn)金屬粘結(jié)劑； 
(3)金屬加有機(jī)粘結(jié)劑。
由于采用的是鋪粉方式，所以不管使用哪種形式的粉末，激光燒結(jié)后的金屬的密度較低、多孔隙、強(qiáng)度較低。要提高燒結(jié)零件強(qiáng)度，必須進(jìn)行后處理，如浸滲樹脂、低熔點(diǎn)金屬，或進(jìn)行熱等靜壓處理。但這些后處理會(huì)改變金屬零件的精度。
激光薄片疊層制造(LOM)技術(shù)
LOM技術(shù)是一種常用來制作模具的新型快速成形技術(shù)。其原理是先用大功率激光束切割金屬薄片，然后將多層薄片疊加，并使其形狀逐漸發(fā)生變化，最終獲得所需原形的立體幾何形狀。
LOM技術(shù)制作沖模，其成本約比傳統(tǒng)方法節(jié)約1/2，生產(chǎn)周期大大縮短。用來制作復(fù)合模、薄料模、級(jí)進(jìn)模等，經(jīng)濟(jì)效益也甚為顯著。該技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)得到了廣泛的使用。
激光誘發(fā)熱應(yīng)力成形(LF)技術(shù)
LF技術(shù)的原理是基于金屬熱脹冷縮的特性，即對(duì)材料進(jìn)行不均勻加熱，產(chǎn)生預(yù)定的塑性變形。該技術(shù)具有下列特點(diǎn)：
(1)無模具成形：生產(chǎn)周期短、柔性大，特別適合單件小批量或大形工件的生產(chǎn)；
(2)無外力成形：材料變形的根源在于其內(nèi)部的熱應(yīng)力；
(3)非接觸式成形：成形精度高、無工模具磨損，可用于精密件的制造；
(4)熱態(tài)累積成形：能夠成形常溫下的難變形材料或高硬化指數(shù)金屬，而且能夠產(chǎn)生自冷硬化效果，使變形區(qū)材料的組織與性能得以改善。