鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。

鎳鎘電池

目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55w•h/kg，比功率超過190w/kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。

鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。由于價格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。

鈉硫蓄電池

鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體(usmabc)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國abb公司生產(chǎn)的b240k型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2kw•h；比能量達(dá)109w•h/kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。

鋅空氣電池

鋅空氣電池的潛在比能量在200w•h/kg左右。美國demi公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá)160w•h/kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的crx電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速crx車的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲45kw•h的能量，同時裝備crx的重達(dá)159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw•h能量。充電12分鐘可使crx電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。

飛輪電池

飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時，飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉(zhuǎn)換。

燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達(dá)100%，實際效率已達(dá)60%~80%，是普通內(nèi)燃機熱效率的2—3倍。現(xiàn)在應(yīng)用于電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質(zhì)于交換膜燃料電池(pemfc)，它以純氫為燃料，以空氣成龍為氧化劑。