（3）原材料利用率大大提高，廢料大大減少。通過在結(jié)構(gòu)件的特定部位有選擇性的使用高強、厚材料從而使材料的利用率大大提高。通過在落料工序中采用排料技術(shù)，將各種各樣的鋼板得到合理組合從而大大降低材料工程廢料率。
（4）結(jié)構(gòu)功能得到大大提高。通過使用激光拼焊技術(shù)，由于將材料的強度、厚度得到合理組合，使結(jié)構(gòu)的剛度得到大大改善。結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能也得到提高。使用拼焊技術(shù)更加重要的作用便是通過厚度與強度的組合，使結(jié)構(gòu)件的抗碰撞性能得到大大提高。同時在有碰撞要求的部位，通過使用高強鋼或厚板，而在要求低的部位，使用低強鋼或薄板，從而大大提高了汽車零部件抗碰撞的能力。激光拼焊正是適應了在該要加強的部位進行加強的需要，通過厚板和薄板的連接或者高強鋼與低強鋼的連接，對汽車安全性提高的效果要大大優(yōu)于鋼板厚度或強度等級沒有變化的情況。與傳統(tǒng)點焊工藝相比，使用激光拼焊板的沖壓件其尺寸和形狀精度也大大提高。從而使車身的裝配精度得到改善。這將帶來汽車噪聲的降低和更少的整體裝配缺陷。
（5）為生產(chǎn)寬體車提供可能。由于受鋼廠軋機寬度的限制，鋼廠提供的板寬是有一定限度的，而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車對寬板的需求卻日趨緊迫，采用激光拼焊不失為一種有效而經(jīng)濟的工藝方法。 ulsab項目于1998年生產(chǎn)出樣車，在這一超輕型車上運用的拼焊板零部件數(shù)量達到16件，約占車身重量的45%，由于通過采用拼焊板技術(shù)，使車身零件數(shù)量約減少25%、抗扭剛度提高了65%、振動特性改善35%，并且增強了彎曲剛度。
寶鋼激光拼焊板的生產(chǎn)和應用
在汽車白車身結(jié)構(gòu)件中，越來越多的典型結(jié)構(gòu)件諸如縱梁、門內(nèi)板、保險扛、加強板在沖壓工序均使用激光拼焊板。據(jù)統(tǒng)計，在目前的新車身結(jié)構(gòu)件設計中平均每輛車有2件或3件使用激光拼焊技術(shù)。尤其對于那些價格比較昂貴的轎車，在其車身設計中使用了更多的拼焊板。通過使用激光拼焊板，整車的抗碰撞性能得到大大提高。由于汽車設計師和汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)意識到在汽車結(jié)構(gòu)件中使用激光拼焊板可以大大簡化生產(chǎn)工序、降低生產(chǎn)成本、提高整車的性能，從而在更多、更新的車身結(jié)構(gòu)件中運用激光拼焊板。
我國對激光拼焊板生產(chǎn)的研究和應用，以寶鋼對此反應最為積極。寶鋼從1991年就開始對激光拼焊技術(shù)進行跟蹤研究。1999年寶鋼技術(shù)中心引進激光拼焊試驗裝置，對激光拼焊技術(shù)進行研究，已完成多家汽車廠部分零件的工藝研究，且進行了實沖試驗，達到實際車身零件對激光拼焊板的要求。
由于對汽車生產(chǎn)廠家而言，激光拼焊板具有很多優(yōu)勢，目前在許多新的車型結(jié)構(gòu)件上都使用激光拼焊板，對激光拼焊板的需求正在迅速增加。2004年11月9日，寶山鋼鐵股份有限公司與阿賽洛（arcelor）公司聯(lián)合投資成立了合資公司（上海寶鋼阿賽洛激光拼焊板有限公司）正式投產(chǎn)，專門大規(guī)模生產(chǎn)激光拼焊板。該合資公司引進了先進的激光拼焊板生產(chǎn)線，專業(yè)生產(chǎn)激光拼焊板以滿足國內(nèi)汽車廠對于激光拼焊板的需求。在不久的將來，中國汽車工業(yè)對于激光拼焊板的需求必將逐漸取代從國外進口轉(zhuǎn)而由國內(nèi)生產(chǎn)廠來滿足激光拼焊板的及時供應。
激光拼焊板是近年來在汽車工業(yè)出現(xiàn)的一項新技術(shù)，通過在汽車白車身結(jié)構(gòu)件上使用激光拼焊板，可以使車身重量得到大大降低、安全性能得到大大提高。在汽車廠沖壓過程中，材料也得到合理使用，車間的材料廢品料可得到大大降低。
汽車工業(yè)對于激光拼焊板的大量運用是當今時代發(fā)展的必然趨勢。