隨著通用汽車重心逐漸轉(zhuǎn)移至 Cruise Automation,Waymo 自動(dòng)駕駛開(kāi)始商業(yè)化和 BAT 在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度布局,不難看出自動(dòng)駕駛技術(shù)成了大廠爭(zhēng)相踏入的一塊熱土,而說(shuō)到自動(dòng)駕駛則離不開(kāi)感知、決策和控制三大核心邏輯。這三大核心邏輯也很好理解,把車看做一個(gè)人,那感知就像人的眼睛,搜集感受周圍的情況發(fā)送給大腦,大腦接收到眼睛感知的信息后,做出規(guī)劃決策,再控制手腳來(lái)執(zhí)行大腦的指令。這三環(huán)環(huán)環(huán)相扣,缺一不可。
@iP6N ZkIQ-;wx 我們今天先來(lái)看看第一環(huán)——感知。自動(dòng)駕駛汽車的感知元件主要有攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、
激光雷達(dá)四種,我們這次重點(diǎn)來(lái)看綜合性能最好的激光雷達(dá)。
^]DWrmy OX`n`+^D 激光雷達(dá)按照
機(jī)械結(jié)構(gòu)可以分為兩種,一種是機(jī)械激光雷達(dá),一種是固態(tài)激光雷達(dá)。
*=7[Ip<X %xfy\of+Nk 機(jī)械激光雷達(dá)外表上最大的特點(diǎn)就是有機(jī)械旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),也就是自己會(huì)轉(zhuǎn),因此個(gè)頭較大。
Vx*q'~4y!| ;dFe >`~ y%,BDyK 固態(tài)激光雷達(dá)其實(shí)還可以細(xì)分為 OPA、MEMS、Flash 三種線路,
原理相對(duì)抽象就不展開(kāi)了,我們來(lái)籠統(tǒng)地看一下,固態(tài)激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)上最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有了旋轉(zhuǎn)部件,個(gè)頭相對(duì)較小。
P8VU&b\ Qm.kXlsDI -&EmEXs% 奧迪 A6 車標(biāo)左側(cè)為法雷奧激光雷達(dá)
%pp+V1FH 激光雷達(dá)幾個(gè)重要的
參數(shù)分別為測(cè)量距離、角
視場(chǎng)、測(cè)量
精度、測(cè)量速率。
'AAY!{> 9A_7:V]_ 測(cè)量距離很好理解,最大測(cè)量距離決定了“眼睛”能看多遠(yuǎn),當(dāng)我們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)這個(gè)參數(shù)尤為重要,能看多遠(yuǎn)決定了我們們能開(kāi)太快,需要留足夠的反應(yīng)時(shí)間,自動(dòng)駕駛也是一樣。
jwq"B$ap gCJ'wv)6|% 角視場(chǎng)一般有垂直角視場(chǎng)和水平角視場(chǎng),角視場(chǎng)決定了“眼睛”的視野有多大。
u
.2sB6} =e;wEf%` 'JMa2/7CG 測(cè)量精度意味著“眼睛”能看得多清楚,這個(gè)精度“夠用”就行,就像我們?cè)陂_(kāi)車時(shí)只需要看清周圍會(huì)對(duì)我們?cè)斐捎绊懙奈矬w就夠了,并不需要將地上的沙子、石子也看清。
dc>y7$2 uJOW%|ZN` 這里有一個(gè)關(guān)鍵值就是角
分辨率,角分辨率越小相對(duì)精度越高,舉個(gè)例子,一個(gè)角分辨率為 0.4 度的 64 線激光雷達(dá),掃描 50 米外 1.7 米的物體可以產(chǎn)生 5 條線的數(shù)據(jù),一個(gè)角分辨率為 0.33 度的 40 線激光雷達(dá),同樣的物體可以獲得 6 條線的數(shù)據(jù)。
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