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Jason Geis, Jeff Lang, Leslie Peterson, Francisco Roybal, David Thomas P_+S;(QQ~d The Aerospace Corporation ~Nf0 1,F 2350 E. El Segundo Blvd .{D[!Dp#h El Segundo, CA 90245 bHcb+TR3
<tK 6+isc 引言 (gBP` *2
r{qM!(T 對(duì)于復(fù)雜產(chǎn)品在協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下可以得到最好的改進(jìn)，因?yàn)樵趨f(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下工程數(shù)據(jù)和CAD/CAE的結(jié)果可在同一軟件界面下實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科的共享。一種以這種方式對(duì)光電探測(cè)器(EO)進(jìn)行改進(jìn)的新型軟件工具已經(jīng)用于飛行載荷中的鏡頭組件，以便于進(jìn)行集成結(jié)構(gòu)、溫度以及光學(xué)的分析。文中給出了軟件環(huán)境的描述并總結(jié)其產(chǎn)生的技術(shù)結(jié)果。 e#Jx|Ej=
$C h!]lJA 傳統(tǒng)EO傳感器設(shè)計(jì)過(guò)程 $Tu %dE(OF
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ab%Mbb 現(xiàn)代電光（EO）傳感器設(shè)計(jì)與構(gòu)建需要涉及許多工程學(xué)科（機(jī)械、結(jié)構(gòu)、熱、光學(xué)、電子、軟件）。獨(dú)立的設(shè)計(jì)模擬通常使用CAD/CAE工具并熟悉相應(yīng)學(xué)科材料屬性的每一個(gè)工程師來(lái)設(shè)計(jì)完成。設(shè)計(jì)和分析主要是根據(jù)每個(gè)學(xué)科要求并行實(shí)施的，不同工程學(xué)科之間的技術(shù)互動(dòng)有限且很少。設(shè)計(jì)審查也以連續(xù)方式，由使用展現(xiàn)設(shè)計(jì)和分析狀態(tài)的PowerPoint幻燈片的工程學(xué)科進(jìn)行。能夠獲取工程結(jié)果的人主要限于學(xué)科專家，主要局限于教育水平和經(jīng)驗(yàn)。 :T3I"
R`ajll1 在這種傳統(tǒng)方法中，傳感器設(shè)計(jì)中跨學(xué)科的統(tǒng)一觀點(diǎn)是不可能的，這是一個(gè)需要獨(dú)立、大部分手動(dòng)的并且易于出錯(cuò)的過(guò)程。由于這些原因，傳感層設(shè)計(jì)問(wèn)題的出現(xiàn)往往發(fā)生在設(shè)計(jì)過(guò)程的后期，通常是在硬件已經(jīng)建立之后。設(shè)計(jì)問(wèn)題的后期出現(xiàn)，它們更加耗時(shí)且修復(fù)昂貴，已經(jīng)被認(rèn)為是在軌故障的增多的主要因素，目前大量的（100％或更多）成本和時(shí)間超額已經(jīng)影響四分之一的民用和安全航空EO傳感器項(xiàng)目[Refs 1-3]。 [0CoQ5:d?& %Qc#v$;+J 協(xié)同EO傳感器設(shè)計(jì)環(huán)境 }xTTz,Oj$
DG8]FhD^b 在過(guò)去十年中，已經(jīng)開(kāi)發(fā)多款軟件工具，通過(guò)工程邊界條件在多種應(yīng)用上促進(jìn)更加集成的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法。適用于EO傳感器協(xié)同設(shè)計(jì)的模擬驅(qū)動(dòng)工程（SDE）軟件工具由Comet Solutions, Inc.（http://www.cometsolutions.com）開(kāi)發(fā)。此SDE軟件具有以下有用的屬性（見(jiàn)圖1）： tr"iluwGc
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