你一定有這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)你站在馬路旁邊，即使沒有去注視路面上車輛的行駛的情況，單憑耳朵的聽覺判斷，你能感到一輛汽車正在駛過來，或者離你而去。這里面當(dāng)然依靠汽車行駛的聲間是漸強(qiáng)還是漸弱，但細(xì)細(xì)想想，主要還是根據(jù)汽車行駛的車輪聲或剌叭聲調(diào)的變化。原來，車輛駛近時(shí)，聲音要變尖，也就是說，音調(diào)要高些；開過以后，遠(yuǎn)離的時(shí)候，聲音會(huì)越來越低。 V 9Qt;]mQ  
KClkPL!jP  
  為什么會(huì)這樣呢？原來，聲音的形成，首先是由于發(fā)聲體的振動(dòng)，然后在它周圍的空氣中形成了一會(huì)疏一會(huì)密的聲波，傳到耳朵里，使耳膜隨著它同樣地振動(dòng)起來，人們就聽到了聲音。耳膜每秒鐘振動(dòng)的次數(shù)多，人就感到音調(diào)高；反之，耳膜每秒鐘振動(dòng)的次數(shù)少，人就感到音調(diào)低。照這樣說，聲源發(fā)出什么聲，我們聽到的就是什么調(diào)。問題的關(guān)鍵在于汽車在怎樣的運(yùn)動(dòng)。汽車勻速駛來，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的聲波傳來時(shí)“疏”、“密”、“疏”、“密”是按一定規(guī)律，一定距離排列的，可當(dāng)汽車向你開來時(shí)，它把空氣中聲波的“疏”和“密”壓得更緊了，“疏”、“密”的問題更近了，人們聽到的音調(diào)也就高了。反之，當(dāng)汽車離你遠(yuǎn)去時(shí)，它把空氣中的疏密拉開了，聽到的聲音頻率就小了，音調(diào)也就低了。汽車的速度越高，音調(diào)的變化也越大。在科學(xué)上，我們把這種聽到音調(diào)與發(fā)聲體音調(diào)不同的現(xiàn)象，稱為“多普勒效應(yīng)”。 UZI:st   
-Cs( 3[  
有趣的是，雷達(dá)測(cè)速計(jì)也正是根據(jù)多卜勒效應(yīng)的原理研制出來的。 ,*J@ic7"  
F:!6B b 奈曼旗| 宁阳县| 任丘市| 浮山县| 新丰县| 华蓥市| 惠安县| 南投市| 吉木萨尔县| 双鸭山市| 仁寿县| 镇宁| 长治市| 白城市| 奉贤区| 松原市| 新泰市| 榆林市| 临汾市| 安乡县| 井研县| 高唐县| 忻州市| 台东县| 清镇市| 汪清县| 宁晋县| 鸡泽县| 日照市| 天全县| 拜泉县| 新巴尔虎左旗| 崇义县| 聊城市| 宜章县| 五大连池市| 沐川县| 积石山| 江城| 东海县| 龙胜|