數(shù)控加工技術(shù)以其效率高、質(zhì)量好、穩(wěn)定性強等優(yōu)點得到了制造企業(yè)的廣泛青睞，近年來隨著國內(nèi)外數(shù)控工藝裝備和數(shù)控工藝技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)得到了廣泛普及應(yīng)用，尤其在飛機機體零部件的制造中發(fā)揮著舉足輕重的作用。我國大型飛機項目的立項對飛機機體制造企業(yè)和裝備制造企業(yè)來說既是難得的歷史機遇，也是圓國人大飛機夢想的歷史性挑戰(zhàn)，本文就數(shù)控切削加工技術(shù)在大飛機研制中的應(yīng)用進行初步的探討。 v!A|n3B]p  
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大飛機數(shù)控加工的技術(shù)需求 J94YMyOo  
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1.典型零件的數(shù)控加工工藝技術(shù) yW?%c#9D  
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大飛機零件具有外廓尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量輕的特點，在多個對接部位或活動面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時，隨著新型材料技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機整體強度重量比設(shè)計要求的不斷提高，復(fù)合材料在大飛機中的用量也越來越大。大飛機零件的這些特點對數(shù)控加工工藝技術(shù)提出了一系列新的要求。 oH0F9*+W  
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典型的整體零件包括機翼蒙皮壁板、機身蒙皮壁板、機翼大梁、翼肋等，此類零件一般選用2000系列或7000系列鋁合金預(yù)拉伸板材，部分翼肋零件采用鋁合金型材類原材料，零件除外廓尺寸大以外，還呈現(xiàn)多槽腔、單側(cè)或雙側(cè)理論外形等的結(jié)構(gòu)特點。壁板類零件一般帶有單側(cè)飛機理論外形、單側(cè)結(jié)構(gòu)，加工過程中需進行噴丸或滾彎成形。大梁和肋等零件一般為雙側(cè)理論外形、單側(cè)或雙側(cè)結(jié)構(gòu)，零件結(jié)構(gòu)由數(shù)控加工直接完成。該類零件除部分雙面結(jié)構(gòu)的翼肋外，其余均為單側(cè)結(jié)構(gòu)，加工過程中材料基本為單側(cè)去除，且材料去除率大。因此，大型整體零件的數(shù)控加工必須同時考慮復(fù)雜結(jié)構(gòu)的五坐標(biāo)加工技術(shù)、高速高效加工技術(shù)和數(shù)控加工變形控制等技術(shù)的綜合應(yīng)用。 W%K8HAP 新泰市| 沧州市| 长沙县| 东光县| 常熟市| 永安市| 比如县| 陆良县| 华池县| 蒙山县| 福建省| 石家庄市| 新和县| 渝中区| 柏乡县| 海门市| 南充市| 吉林市| 封丘县| 威远县| 定安县| 米脂县| 长汀县| 陈巴尔虎旗| 莎车县| 钟祥市| 昆明市| 将乐县| 静安区| 德阳市| 万安县| 隆安县| 大名县| 南漳县| 荣成市| 韶关市| 嘉峪关市| 通道| 项城市| 汉沽区| 盘锦市|