1 引言
AIU=56+ I\ .4&pi 隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，CAD/CAM技術(shù)已經(jīng)廣泛地運(yùn)用于各種機(jī)械產(chǎn)品的
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而SolidWorks更是憑借其基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成
系統(tǒng)及其
參數(shù)化和特征建模技術(shù)，形成友好的操作界面與設(shè)計(jì)環(huán)境，被廣泛地應(yīng)用于各種機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中。目前，基于SolidWorks的機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)報(bào)道主要集中在
模具、支架、實(shí)體零件(實(shí)心非閉合)以及機(jī)械運(yùn)動構(gòu)件上，而針對鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的報(bào)道較少。本文針對目前裝備制造業(yè)中普遍采用的傳統(tǒng)Solidworks鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法之不足，介紹一種新的鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，即逆向設(shè)計(jì)法。
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N 2 傳統(tǒng)鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的不足
(.Th?p%> 7 r|,_qNrw 由于鈑金箱體的閉合特性，不可能由單一實(shí)體直接加工成形，而必須由若干鈑金零部件通過一定的連接最終形成。而且，鈑金零件往往是通過折彎、沖裁、拉伸、成形等特有的加工方法獲得的，具有自身的特點(diǎn)。因此，必須合理設(shè)計(jì)構(gòu)件箱體的鈑金零件，使其既要滿足裝配及功能需求，還要便于生產(chǎn)制造。
_< LJQ `k ]2*$% 傳統(tǒng)的基于Solidworks的鈑金箱體設(shè)計(jì)方法是利用其實(shí)體建模或鈑金工具，設(shè)計(jì)出組成鈑金箱體的各個零件，然后通過SolidWorks裝配功能，對這些零件進(jìn)行
模擬裝配。裝配中發(fā)現(xiàn)干涉后再重新修改設(shè)計(jì)，零件再裝配。這一過程經(jīng)過反復(fù)循環(huán)，直到滿足裝配及功能上的需求，最后才能輸出工程圖，進(jìn)行生產(chǎn)制造。這種設(shè)計(jì)方法雖比先前的二維
CAD設(shè)計(jì)有了很大的優(yōu)越性，但是仍然存有不足之處，可概括為以下幾個方面：一直觀性差；二裝配性差； 三可制造性差；四費(fèi)時費(fèi)力。
K}j["p<! N R0"yJV> 為了克服傳統(tǒng)SolidWorks鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的不足之處，可以考慮將鈑金箱體進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，即逆向設(shè)計(jì)法。鈑金箱體的逆向設(shè)計(jì)過程可歸納為：
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