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突破汽車領(lǐng)域核心技術(shù) 華工激光獲國家科技進步一等獎 12年產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)路，該項目自主研制57類126個品種激光焊接、切割高端裝備與生產(chǎn)線，在全球汽車制造技術(shù)史上創(chuàng)下5個首創(chuàng)、7個超越，獲發(fā)明專利26項，實用新型39項。其多套裝備及關(guān)鍵部件已在東風(fēng)神龍、上汽通用、江淮、江鈴福特等313家企業(yè)成功應(yīng)用，截至目前已取得數(shù)百億元的間接經(jīng)濟效益，贏得國家權(quán)威機構(gòu)、同行專家、應(yīng)用企業(yè)、所屬行業(yè)、社會大眾等諸多好評。  創(chuàng)新，為制造的更高榮耀 汽車工業(yè)是一國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，因其對其他產(chǎn)業(yè)帶動力度大，一定程度上成為工業(yè)技術(shù)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。如果梳理德、美、日、韓這些發(fā)達國家的發(fā)展路徑，你會發(fā)現(xiàn)無一例外都是從汽車工業(yè)開始的，歐美的首個無人化工廠也是出現(xiàn)在汽車工業(yè)。采用激光焊接的汽車，體量更輕，安全性能更好，早在20世紀80年代，德國奧迪、奔馳、大眾等歐洲汽車制造廠率先采用激光焊接車頂、車身，90年代美國通用、福特也將激光焊接引入汽車制造。 中國直至1956年才批量生產(chǎn)汽車，過去十年中國汽車市場雖然發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)6年居世界第一，但是中國民族品牌汽車要想使用激光焊接必須依賴高額進口相關(guān)設(shè)備，自主創(chuàng)新面臨著前所未有的緊迫性。越是有挑戰(zhàn)，越能產(chǎn)生價值，所以華工激光也將汽車作為我們發(fā)力的重要戰(zhàn)場。 為制造的更高榮耀，華工激光積極整合華中科技大學(xué)、神龍、通用等諸多下游汽車企業(yè)資源，走產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新之路，華中科技大學(xué)副校長、制造裝備數(shù)字化國家工程研究中心主任邵新宇說，“其實從很早的時候，華科大的激光、機械裝備、材料等專屬院校就與企業(yè)一起聯(lián)手，我們的實驗室在車身焊接上下狠功夫，對于激光焊接上的難點和技術(shù)特點做了大量功課，從理論實驗到樣品設(shè)計，通過數(shù)據(jù)說話。” 該項目歷經(jīng)12年技術(shù)攻關(guān)，在全球汽車制造技術(shù)史上實現(xiàn)5個首創(chuàng)，多項關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，其中多個技術(shù)參數(shù)超越國際標準，共獲發(fā)明專利26項，實用新型39項，軟件著作權(quán)2項，形成地方和企業(yè)標準3項。 |
