據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月11日報道，寶馬再度蟬聯(lián)2015年世界豪華車銷量冠軍，奔馳打敗奧迪，奪得亞軍。 umJ!j&(  
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　　寶馬官方發(fā)布的一份聲明中提到，2015年市場對SUV車型需求強勁，寶馬核心品牌銷量同比上升5.2%，達到191萬輛。據(jù)奔馳日前發(fā)布的聲明，15年奔馳全球銷量上升13%，達到187萬輛。而14年排名第二位的奧迪，去年僅有3.6%的增幅，銷量180萬輛，敗給奔馳位居第三位。 Wm#F~
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　　盡管寶馬再度奪冠，但是其同比銷量增幅卻是2009年以來最低。相比之下，競爭對手奔馳則通過推出新的產(chǎn)品線以及發(fā)力中國市場，整體表現(xiàn)不俗，這讓寶馬的領(lǐng)軍地位岌岌可危。來自法蘭克福的分析師Juergen Pieper 認為："16年，奔馳很有可能取代寶馬成為豪華車銷量冠軍。日前在北美車展上亮相的奔馳E級必將為奔馳帶來新的客戶，在奔馳16年的銷量中發(fā)揮舉足輕重的作用。而寶馬卻沒有可以與之抗衡的新車型。" K@R * V  
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　　其實，對于寶馬的"冠軍"之位，奔馳、奧迪向來都是"虎視眈眈"，都曾揚言要在2020年之前打敗寶馬，奪得全球豪華車銷量冠軍。普華永道Autofacts全球首席分析師Christoph Stuermer說："金融市場一向喜歡行業(yè)領(lǐng)頭羊，而銷量無疑是衡量廠商業(yè)績的途徑之一。" +B#+'  
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　　全球豪華車銷量的前三甲之爭一直都不乏看點。奧迪自2010年一直領(lǐng)先奔馳，是全球豪華車銷量亞軍。然而，2015年奧迪卻風(fēng)波不斷，一方面身陷母公司大眾集團的"排放門"丑聞的影響，另一方面在其最大的單一市場—中國，受經(jīng)濟增長放緩的影響下，15年奧迪在華銷量同比下降了1.4%。 T P#Hq  
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　　同奧迪的不景氣形成鮮明對比的是奔馳的在華業(yè)績。去年，奔馳重組了其在中國的業(yè)務(wù)，15年奔馳在中國銷量躍升了33%。此外，奔馳全新C級中型轎車在全球銷售中也表現(xiàn)不俗，同比銷售增長40%，達到44.39萬輛。 QRFBMq}'  
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　　據(jù)寶馬官方消息，去年寶馬的在華銷量漲幅僅為1.7%。2015年寶馬MINI銷量增長12%，達到33.8萬輛，創(chuàng)歷史新高。而其旗下超豪華品牌勞斯萊斯在中國的成交量下跌6.8%，僅有3785輛。

2015年，奧迪在華銷量實現(xiàn)57.1萬 輛，寶馬(包含BMW和MINI)46.4萬輛，奔馳（包含smart）銷量迅速增長至37.4萬輛。奧迪仍以較大優(yōu)勢領(lǐng)先于后兩者，但是奔馳與寶馬的差 距已經(jīng)由2014年的22萬輛縮小至9萬輛上下。