在新能源汽車領(lǐng)域，豐田則是走了一條不同于EV純電動汽車的道路，推出了“Mirai未來”氫燃料電池動力車(FCV)，不過在研制存儲氫動力的過程中， 他們的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了能夠應(yīng)用于EV領(lǐng)域的創(chuàng)新性鎂電池技術(shù)。豐田在一則新聞稿中稱豐田豐田北美研究所(TRINA)首席科學(xué)家Rana Mohtadi博士領(lǐng)導(dǎo)下，在電池陽極中應(yīng)用鎂材料取代傳統(tǒng)的鋰離子材料，可以獲得極大的電池能量密度。 e%4vvP
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Rana Mohtadi博士領(lǐng)導(dǎo)下，他們開發(fā)出了一種新的電解質(zhì)，它的基本成分是能和金屬鎂（電流效率>99%）兼容的簡易型單碳硼烷鎂鹽(MMC);具有高度的陽極穩(wěn)定性(3.8 V vs. Mg);并且不會發(fā)生腐蝕。無腐蝕性的電解質(zhì)的發(fā)展使高電壓平臺的電池研發(fā)得以正名。 C8YStT  
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應(yīng)用鎂電池技術(shù)后，能夠帶來極大的電量存儲性能改善，應(yīng)用在電動汽車領(lǐng)域不僅能夠提高續(xù)航里程，也能夠改善電動汽車的加速性能。當(dāng)然新型電池技術(shù)對于移動設(shè)備的改善也是不言而喻的。當(dāng)然豐田在其發(fā)布稿中也指出鎂電池的研究離產(chǎn)業(yè)化還需要20年時間。但隨著各種產(chǎn)業(yè)對新型電池的需求日漸提高，相信迫切的需求也會加速電池研究盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

電動車要發(fā)展，電池技術(shù)需先行。