通常來(lái)說(shuō)，所有類(lèi)型的激光器都適合于拼焊板焊接。然而，這些激光器在焊接性能和能效等方面存在相當(dāng)大的差異。全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂(lè)米塔(ArcelorMittal)的子公司ArcelorMittal Tailored Blanks已使用了德國(guó)Laserline（利澤萊恩）公司的二極管激光器來(lái)替代之前的CO2激光器。這類(lèi)二極管激光器以其得到驗(yàn)證的可靠性和優(yōu)異的焊接質(zhì)量著稱。此外，二極管激光器的經(jīng)濟(jì)效益也尤為突出。 mthA4sz  
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只有為數(shù)不多的進(jìn)入一輛成品車(chē)的人會(huì)了解到完成車(chē)身結(jié)構(gòu)所需投入的巨大的技術(shù)努力。看到那些外形精美、極具吸引力的漆門(mén)和側(cè)板，你可能不會(huì)猜到從原材料到半成品，再到最后的成品部件事實(shí)上是花費(fèi)了相當(dāng)大的心血。這或許就是它們?cè)�本�?yīng)該呈現(xiàn)的樣子，因?yàn)楫?dāng)背后潛藏的努力被隱匿起來(lái)時(shí)，便可能滋生出美學(xué)情趣。同時(shí)，客戶期望汽車(chē)的車(chē)身部件能夠提供最佳的保護(hù)性能，并且車(chē)子本身具有合理的價(jià)格。因此，汽車(chē)車(chē)身工程的目標(biāo)便是以一種最理想的方式將迷人的外形、最大的穩(wěn)定性和最高的效率等要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)。 K!%+0)A  
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拼焊板：完整車(chē)身的前期工序 0],r0  
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拼焊板是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵 ——鋼坯在單個(gè)加工步驟中被轉(zhuǎn)化為實(shí)際的車(chē)身鋼板。這些半成品由具有不同材料厚度和質(zhì)量的金屬板材焊接構(gòu)成。當(dāng)設(shè)計(jì)它們時(shí)，之后的部件特定的材料厚度和強(qiáng)度已得到了精確的界定。這提高了部件的剛度，并且允許在某些部件處精確地定位和轉(zhuǎn)換吸收碰撞能量。同時(shí)，其他區(qū)域經(jīng)過(guò)特別的加固處理以保護(hù)乘客，從而顯著提高事故情況安全性。 =j_4S<  
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同時(shí)，通過(guò)預(yù)切割坯料來(lái)優(yōu)化鋼材和鋁材的消耗，從而降低了成本。然而，拼焊板最重要的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)部件的局部要求選用具有不同厚度的特定的高強(qiáng)度鋼或金屬板件，從而實(shí)現(xiàn)減重目的。由于減重和降低材料消耗相輔相成，車(chē)輛的安全性和效能也一并獲得改善。 ) w5SUb  
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當(dāng)生產(chǎn)拼焊板時(shí)，不同金屬板料的焊接主要使用激光對(duì)接焊縫，這能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的功率傳輸和最理想的成形特性。為此，在這種工藝中需要使用二極管激光器、固態(tài)激光器或CO2激光器。然而，CO2激光器越來(lái)越被認(rèn)為是不經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樗鼈兊男�率很低，通常為百分之十。AMTB 也持同樣的觀點(diǎn)。該公司是為不斷增長(zhǎng)的熱成型車(chē)身部件市場(chǎng)提供定制解決方案的領(lǐng)先制造商。因此， 這家全球最大的鋼鐵制造商ArcelorMittal的國(guó)際運(yùn)營(yíng)子公司決定使用新的激光光源來(lái)替代過(guò)去傳統(tǒng)的CO2激光器。 eb{nWP  
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