除了遙控距離之外，續(xù)航能力無疑是
無人機的另一技術(shù)瓶頸。目前市場上的消費型無人機頂多只可以連續(xù)飛行 30 分鐘左右，帶著
電池出門飛已經(jīng)成為不少機友們的習慣了。不過在昨日臺灣舉行的 Computex 2017 大會上，臺灣工業(yè)技術(shù)研究院展示了兩項針對無人機續(xù)航時間過短的解決方案，一項是接觸式充電臺，另外一項是氫燃料電池。
3*$9G)Ey c t4 [b| L'XdX\5 關(guān)于接觸式無人機充電臺，它的工作
原理是透過
金屬接觸點來進行充電。當無人機降落時，它獨腳架的金屬圈能接觸到充電臺的金屬架，從而可以進行充電。據(jù)悉這種充電效率會比一般接線式充電高出 90%。不過這種充電方式需要手動操作無人機讓其降落在充電臺上，研究院表示目前正在研究如何讓無人機自動降落接觸充電的方法，并表示通過這項技術(shù)可以讓無人機方隊輪流運作充電，如果這個方案能實現(xiàn)，那么無人機就可以實現(xiàn)不間斷空中監(jiān)控。
[~c'|E 8Q D&l ,SD cPsn]U 另一項無人機氫燃料電池，研究院展出了輕重量高
功率的新型質(zhì)子交換膜燃燒電池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC），該電池中重量低于 1.2 Kg，可以安裝在無人機上使用。比起目前消費性無人機鋰電池，這種氫燃料電池在同質(zhì)量上具有多出一倍的續(xù)航能力，可以讓無人機持續(xù)飛行 1 小時以上。而這種電池同樣運用在氫燃料電動汽車 Mirai 上，電池轉(zhuǎn)換成動力期間會產(chǎn)生水。研究院還表示在整個飛行過程中,PEMFC 產(chǎn)生的水量僅為十多毫升，對環(huán)境影響并不大。不過這種電池的弊端在于生產(chǎn)成本偏高，以及普及還需要很長一段時間。
