Jason Geis, Jeff Lang, Leslie Peterson, Francisco Roybal, David ThomasThe Aerospace Corporation
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R qL9t El Segundo, CA 90245
#<fRE"v:Q [NTzcSN. 引言
q])K,) Xg6Jh `` 對于復(fù)雜產(chǎn)品在協(xié)同設(shè)計環(huán)境下可以得到最好的改進，因為在協(xié)同設(shè)計環(huán)境下工程數(shù)據(jù)和CAD/CAE的結(jié)果可在同一
軟件界面下實現(xiàn)跨學(xué)科的共享。一種以這種方式對光電探測器(EO)進行改進的新型軟件工具已經(jīng)用于飛行載荷中的
鏡頭組件，以便于進行集成結(jié)構(gòu)、溫度以及
光學(xué)的分析。文中給出了軟件環(huán)境的描述并總結(jié)其產(chǎn)生的技術(shù)結(jié)果。
4Z3su^XR L;z?a Z7n 傳統(tǒng)EO傳感器設(shè)計過程
1~gnc|? cVv=*81 \ 現(xiàn)代電光（EO）
傳感器設(shè)計與構(gòu)建需要涉及許多工程學(xué)科（機械、結(jié)構(gòu)、熱、光學(xué)、電子、軟件）。獨立的設(shè)計模擬通常使用CAD/CAE工具并熟悉相應(yīng)學(xué)科材料屬性的每一個工程師來設(shè)計完成。設(shè)計和分析主要是根據(jù)每個學(xué)科要求并行實施的，不同工程學(xué)科之間的技術(shù)互動有限且很少。設(shè)計審查也以連續(xù)方式，由使用展現(xiàn)設(shè)計和分析狀態(tài)的PowerPoint幻燈片的工程學(xué)科進行。能夠獲取工程結(jié)果的人主要限于學(xué)科專家，主要局限于教育水平和經(jīng)驗。
AI2)g1m MpT8" /.]A 在這種傳統(tǒng)方法中，傳感器設(shè)計中跨學(xué)科的統(tǒng)一觀點是不可能的，這是一個需要獨立、大部分手動的并且易于出錯的過程。由于這些原因，傳感層設(shè)計問題的出現(xiàn)往往發(fā)生在設(shè)計過程的后期，通常是在硬件已經(jīng)建立之后。設(shè)計問題的后期出現(xiàn)，它們更加耗時且修復(fù)昂貴，已經(jīng)被認為是在軌故障的增多的主要因素，目前大量的（100％或更多）成本和時間超額已經(jīng)影響四分之一的民用和安全航空EO傳感器項目[Refs 1-3]。
70?\ugxA )D
O?VRI 協(xié)同EO傳感器設(shè)計環(huán)境
8S
TvCH"Z_ #~]zh HI 在過去十年中，已經(jīng)開發(fā)多款軟件工具，通過工程邊界條件在多種應(yīng)用上促進更加集成的產(chǎn)品設(shè)計方法。適用于EO傳感器協(xié)同設(shè)計的模擬驅(qū)動工程（SDE）軟件工具由Comet Solutions, Inc.開發(fā)。此SDE軟件具有以下有用的屬性（見圖1）：
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