飛機上使用的大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，每分鐘渦輪轉(zhuǎn)速超過5000次，發(fā)動機燃?xì)饬鬟M(jìn)入渦輪前的溫度高達(dá)1500攝氏度。為了防止渦輪葉片、燃燒室、噴油嘴等發(fā)動機中的3萬余個零部件“發(fā)燒”，就需要把外圍的冷空氣引入，在內(nèi)部表面形成很薄的冷空氣膜，運用直徑為0.5mm的將近10萬余個微小氣膜孔給他們進(jìn)行冷卻降溫。
&4a~6 & *h`b{] 航空發(fā)動機是飛機的心臟，是飛機性能的重要決定因素。而攻克微小群孔的加工方法成為了飛機“心臟”正常跳動的關(guān)鍵。但目前現(xiàn)有的電火花打孔、
激光打孔孔壁存在再鑄層、微裂紋，繼而降低零件使用壽命，嚴(yán)重影響零件使用的穩(wěn)定性。為了去除再鑄層和微裂紋，國內(nèi)外采用的激光加工、電解加工、電火花加工等技術(shù)措施均不能同時達(dá)到加工速度快、表面粗糙度值低、穩(wěn)定加工的要求。
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