汽車信息系統(tǒng)的復雜性和信息密度在日益上升，這使得汽車內(nèi)部顯示器不再僅僅是基本的集中儀表顯示，而是要滿足越來越詳細和多樣化的車內(nèi)信息顯示需求。車載顯示器市場按應用分為車載導航裝置、車載電視，以及車載信息系統(tǒng)；按裝配時間分為原裝和后裝兩個市場。原裝市場需要經(jīng)過嚴格的認證，進入較難；后配市場則不需認證，是目前最大的市場，約是原裝市場的20倍。未來隨著汽車導航系統(tǒng)等成為汽車標配，新車配備顯示器的比例即原裝市場的比例會逐步提升。 3/H^YM @  
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汽車電子需要的顯示產(chǎn)品，對于環(huán)境適應性要求高，普遍需求的車載顯示屏的性能指標為：亮度20～60nit，常溫工作壽命50000小時，耐受溫度范圍-40～85℃。在北美汽車顯示市場，VFD（真空熒光顯示器）長期以來很受歡迎，因為它們具有出色的亮度可以保證良好的可見度。但隨著OLED、LCD液晶顯示技術的興起，VFD正在逐漸喪失優(yōu)勢。因為VFD功耗大、全彩化和解析度受到極大限制。 NDm@\<MIzB  
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LCD液晶顯示技術逐漸開始應用在車載顯示領域，然而由于液晶顯示技術受制于環(huán)境溫度的影響，限制了車載顯示產(chǎn)品的應用領域。制作液晶顯示屏的液晶材料在環(huán)境溫度過高時會變成液體，而溫度過低時會冷卻變成晶體，無論變成哪種狀態(tài)，液晶材料都不再具有能受電場控制的光電效應，導致液晶顯示屏不能正常工作，此外液晶顯示的對比度、視角、響應速度也隨溫度的變化而變化，因此對環(huán)境變化大的車載顯示而言，液晶不是好的顯示方式。 ~Us1F=i_Q  
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同成熟的TFT-LCD相比，OLED(有機電致發(fā)光顯示技術)是主動發(fā)光的顯示器，具有高對比度、寬視角（達170?）、快速響應（～1μs）、高發(fā)光效率、低操作電壓（3～10V）、超輕薄（厚度小于2mm）等優(yōu)勢。利用OLED技術制作的車載顯示器，可具有更輕薄迷人的外觀、更優(yōu)異的彩色顯示畫質、更寬廣的觀看范圍和更大的設計靈活性，更重要的是OLED環(huán)境適應性要遠遠優(yōu)越于液晶顯示，可耐受的溫度區(qū)間達到-40~85℃溫度范圍。并且OLED不含鉛，不會對環(huán)境造成污染。因此OLED顯示應用在車載領域具有極大的優(yōu)勢。 HWx
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DisplaySearch的調研報告顯示，在OLED面板的各種應用中，2005年度汽車音響應用市場占總出貨量的3%，產(chǎn)值達11%，占據(jù)了高端應用市場的主要份額。實際上，福特的阿斯頓·馬丁DB9、大切諾基吉普車和雪佛蘭Corvette等汽車已經(jīng)采用了單色OLED小分子無源矩陣顯示器，在亮度下降至原始亮度的80%以前可以工作30000小時。 iNZ'qMH22  
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市場研究公司ABI Research認為，OLED顯示屏給汽車制造商帶來了巨大的優(yōu)勢，他們不需要和過去一樣在汽車上穿孔布線，就可以迅速安裝汽車儀表盤照明系統(tǒng)，并且OLED技術能夠給高端豪華汽車帶來完美感覺，對于豪華汽車制造商和經(jīng)銷商來說，這意味著重大的節(jié)省，同時會讓消費者更滿意。 KFor~A# D  
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目前，OLED的壽命已經(jīng)有了大幅度提高，常規(guī)環(huán)境下40000~50000小時的壽命已經(jīng)和TFT-LCD的壽命水平相當。日本Pioneer是最早有OLED產(chǎn)品上市的廠商，早在1997年就將單色OLED應用在汽車音響上，2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音響。其他公司推出的車載顯示OLED產(chǎn)品，工作溫度范圍都達到了-40～85℃，單色產(chǎn)品的壽命達到了55000小時（70nit）和50000小時（80nit），目前車載芯片的工作溫度還在進一步提高中。