我作為一名專業(yè)汽車車身模具CAD/CAM工程師，精通幾門CAD/CAM軟件，我認(rèn)為UG主要適合于大型的汽車、飛機(jī)廠建立復(fù)雜的數(shù)模，而PRO/E主要適合于中小企業(yè)快速建立較為簡(jiǎn)單的數(shù)模。在建模較為復(fù)雜的時(shí)候，往往是任何
參數(shù)都是沒有用處的，我一般用PRO/E建立開始較為簡(jiǎn)單的線框、曲面，然后轉(zhuǎn)到ug里面進(jìn)行高級(jí)曲面的建立、倒角。由于產(chǎn)品反復(fù)更改，參數(shù)大多數(shù)都被刪掉了。兩種
軟件各有優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該混合建模才能達(dá)到最佳效果。零件較大、較復(fù)雜的時(shí)候，加工一般用ug做好數(shù)模，cimatron做粗加工，ug精加工。
[[;e)SoA 比較之二
}Q =!Y>Tc 本人使用Pro/E已經(jīng)有幾年的時(shí)間，最近在學(xué)習(xí)UG。我一直覺得這兩種軟件在建模思路上非常接近(事實(shí)上總體的確是這樣)，但可能是UG尚未到家的緣故，總感覺很多地方非常不適應(yīng)。以下列出幾個(gè)問題，請(qǐng)高手指點(diǎn)：
)pq;*~ IBI 1. 關(guān)于混合建模。UG的一個(gè)最大特點(diǎn)就是混合建模，我理解就是在一個(gè)
模型中允許存在無相關(guān)性的特征。如在建模過程中，可以通過移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系創(chuàng)建特征構(gòu)造的基點(diǎn)。這些特征似乎和先前創(chuàng)建的特征沒有位置的相關(guān)性。因?yàn)镹AVIGATOR TREE中(類似Pro/E中的模型樹)沒有坐標(biāo)系變換的記錄。又如創(chuàng)建BASIC CURVE，在NAVIGATOR TREE中也沒有作為一個(gè)參數(shù)化特征的記錄，比如我如果想把一條圓弧
曲線改成樣條曲線就非常困難，而且有時(shí)改變并不影響子特征的變化。而在Pro/E中極為強(qiáng)調(diào)特征的全相關(guān)性，所有特征按照創(chuàng)建的先后順序及參考有著嚴(yán)格的父子關(guān)系。對(duì)父特征的修改一定會(huì)反映到子特征上。我曾就這個(gè)問題在上海問過EDS的UG技術(shù)工程師，他們說全相關(guān)性可以說是一把雙刃劍，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)修改會(huì)非常方便，而對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不多的設(shè)計(jì)者，則非常容易出現(xiàn)修改后無法生成的錯(cuò)誤，此時(shí)混合建模就比較適用。
4A_[PM 2. 關(guān)于Datum point，Pro/E中的Datum point是一個(gè)非常強(qiáng)大的功能，而且所有的參考點(diǎn)是全相關(guān)的，它會(huì)隨著父特征的變化而變化。而在UG中很多情況下，點(diǎn)是不相關(guān)的。比如選取一個(gè)長(zhǎng)方體的某一條邊的中點(diǎn)做參考作另一個(gè)特征。當(dāng)把長(zhǎng)方體的邊長(zhǎng)加大，此時(shí)中點(diǎn)的位置并不隨著邊長(zhǎng)的變化而變化，后面所做的特征位置也不會(huì)改變，因此無法真實(shí)反映設(shè)計(jì)意圖。(也可能是我UG道行太淺，沒掌握)
8C67{^`:: 3. 關(guān)于curve和Sketch，在Pro/e中所有草繪的截面都是參數(shù)化尺寸驅(qū)動(dòng)的，而在UG中只有Sketch草繪的截面才是參數(shù)化的，而curve則是非參數(shù)化特征。不知道我的理解是否正確?我曾經(jīng)看一本UG的書(夸克的)，上面的曲面造型示例中曲線都是用curve構(gòu)造，象樣條曲線都是通過輸入中間控制點(diǎn)來構(gòu)造，我想通過修改curve來修改模型可能非常困難吧。另外在UG中，允許Sketch中存在欠約束的情況，而在Pro/e中是完全不可以的。
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